EL INCREMENTO DEL PRECIO DEL GAS OIL A GRANEL EN UN 51% EN EL PLAZO DE SEIS MESES DEJA AL SECTOR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DE LARGA DISTANCIA EN SITUACIÓN CRÍTICA ATENTANDO DIRECTAMENTE CONTRA LOS MILES DE USUARIOS QUE SE DESPLAZAN A DIARIO POR TODO EL PAÍS.

La Cámara Empresaria De Trasporte De Pasajeros Larga Distancia -CELADI- ha venido en los últimos meses informando y advirtiendo a organismos gubernamentales, la profunda preocupación que aqueja al sector por el incremento desmedido aplicado por YPF y el resto de las refinadoras y distribuidoras de combustible sobre el precio del GAS OIL a granel

¿Por qué Gas oil a granel?.

La empresas de Ómnibus de larga distancia, por su importante nivel de consumo, realizan compras de combustible al por mayor (a granel) pero contrario a cualquier lógica comercial, terminan abonándolo a un valor visiblemente superior al minorista.

La realidad en números:
 

Al respecto, y como consta en el siguiente cuadro, el precio del GAS OIL  A GRANEL acumula un alza de 51% desde agosto del año pasado hasta marzo del presente ($ 2,396 en agosto 2009 a $ 3,63 en marzo 2010).


Según pasan los meses:

Precio del litro de Gas Oil en Cap. Fed. Año 2009

Enero	Feb.	Marzo	Abril	Mayo	Junio	Julio	Agosto	Sep.	Oct.	Nov.	Dic.
2,177	2,179	2,181	2,174	2,198	2,197	2,355	2,396	2,415	2,502	2,512	2,562

Precio del litro de Gas Oil en Cap. Fed. Año 2010

Enero	Febrero	Marzo	Al 24 de marzo
2,941	2,967	3,069	$ 3,630

*Fuente: Dpto.  Económico de CELADI.



El impacto en los costos del sector no es menor, pues el cupo de gas oil a precio diferencial entregado por la Secretaría de Transporte de la Nación alcanza en promedio para cubrir sólo 45% de la necesidad real . El restante 55% debe ser adquirido a estos precios exorbitantes.

Por ende, el citado incremento en el precio del gasoil por fuera del cupo asignado por la Comisión Nacional de Regulación del Trasporte -CNRT- se traduce en un incremento de $ 0,25 (veinticinco centavos de peso) en el Costo por Km. del sector. Este último se suma al incremento $ 0,10 (diez centavos de peso) que fuera aplicado al precio por litro del Gas Oil Diferencial anteriormente, generando un incremento de costo del orden de unos $ 0,30 por Km. (veintisiete centavos de peso por Km.)

Lo irracional de esta situación, hace que precio en surtidor aplicado por YPF y el resto de las refinadoras y distribuidoras de combustibles, es decir, aquel que abona la mayor parte de los consumidores por sus compras minoristas, termine siendo un 22% menor al que abonan las empresas de autotransporte de pasajeros, que adquieren el combustible al por mayor.
No quedan dudas entonces, que existe un subsidio implícito regresivo, pues el precio del boleto que abonan nuestros usuarios, que tienen un menor poder adquisitivo que aquellos que poseen un auto, más temprano que tarde terminará incorporando el mayor valor del combustible. 




Ómnibus de larga distancia - El transporte con menor subsidio


Cada vez que el usuario se dispone a utilizar alguno de los sistema de transporte público, léase avión, tren, colectivo de corta distancia etc., un porcentaje del boleto esta siendo aportado por el estado en concepto de subsidios. Por ende el usuario paga un valor menor al precio real.


Dentro de este escenario, y contrario a la creencia Vox Populi, el boleto de las empresas de Ómnibus de larga distancia  es el menos subsidiado por el Estado Nacional.
 
Cuadro comparativo:

Trasporte	Porcentaje del costo del viaje subsidiado por el  estado.	Porcentaje del costo del viaje que termina abonando  el usuario (El Boleto)
Tren de Larga D.	90%	10%
Colectivo Urbano CABA/GBA	70%	30%
Colectivo Urbano Interior	40%	60%
Aerolíneas Arg.	40%	60%
Ómnibus de Larga Distancia	8% (Con la situación actual de precios del GASOIL)	92% termina pagado el usuario

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