ENSAYO DE ESTABILIDAD
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LA POLÉMICA PARA DETERMINAR SI LOS MICROS DOBLE PISO SON O NO ESTABLES HA SURGIDO HACE TIEMPO, GENERANDO UN GRAN DEBATE EN MUCHOS MEDIOS E IMPULSANDO LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS Y ENSAYOS PARA DETERMINAR MÁS ESPECÍFICAMENTE LAS CONDICIONES DE ESTABILIDAD DE ESTOS DISEÑOS. |
En este contexto, la Secretaría de Transporte de la Nación intervino y generó la Resolución ST 101/ 2008 que modifica el Manual de Especificaciones Técnicas para Vehículos de Transporte por Automotor de Pasajeros.
A su vez designó al INTI para realizar el Ensayo de Estabilidad para micros de doble piso, y piso y medio que superen los 3.80 metros de altura.
Para esta tarea el Instituto trabajó en forma conjunta con el Laboratorio IREAYA, perteneciente a la red de laboratorios asociados del INTI. "Se trata de un ensayo estático representativo y es el primero de este tipo que se realiza en Argentina para evaluar la condición de estabilidad de estos Vehículos", afirmó el Ingeniero Osvaldo Zannoni, Coordinador del Departamento Automotor del Instituto.
El paso a paso
La unidad con carga completa y en condición de marcha fue posicionada en una plataforma. Luego se procedió a inclinar lentamente la misma hasta alcanzar los veintiocho grados (28°) sexagesimales.
Durante el desarrollo de la prueba ninguna parte del chasis (salvo los los neumáticos) debe entrar en contacto con la plataforma de ensayo. En cada prueba, y a pedido del fabricante, se podrá aumentar el ángulo hasta la situación de inicio del vuelco; esto podrá ser de utilidad también en el futuro si se desarrolla un nuevo modelo de carrocería donde el centro de gravedad adquiera una posición más crítica, en cuyo caso la situación podrá ser analizada a partir de un planteo analítico.
Estos testeos de laboratorio constituyen sin duda, la mejor manera de ponderar la cualidad que un diseño dado tiene para evitar el vuelco en condiciones de funcionamiento en ruta. Si el micro ha cumplido la condición de poder inclinarse sin que se produzca la aparición del equilibrio inestable, entonces se da por aprobado ese prototipo. Ese prototipo en realidad representa a una familia de modelos que constituye la oferta comercial de cada marca.; con lo cual al ser aprobada la muestra de ensayo quedan automáticamente aprobados todos los modelos que están involucrados en el prototipo.
El prototipo entonces es el más representativo de todos los modelos que hay y normalmente para este caso consiste en aquella configuración que ha sido preparada para transportar mayor cantidad de peso en altura. "Nosotros hemos visto que normalmente los diseños son seguros al vuelco, porque han aprobado todos excepto uno" afirmó Zannoni.
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